秋季自驾游少不了mg4155娱乐电子游戏官网 山路驾车技巧解析

by admin on 2020年1月4日

秋季风景宜人,自驾车郊游一定必不可少。然而在风景秀丽的山区,道路并不一定好走,尤其是拐弯、超车情况下,需要司机朋友格外注意。

阳光如此美好,是不是想开车到郊区兜下风。在风景秀丽的山区,道路并不一定好走,尤其是拐弯、超车情况下,需要司机朋友格外注意。

1、档位宁低勿高

说到山路,有很多驾驶员倒是颇为向往,总是觉得山路是一展自己驾驶技巧的场所。也许从趣味上来说,山路的确是最值得驾驶员留恋的道路环境,不过山路其实也是最危险,最难以驾驶的道路环境。

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秋季五彩斑斓,是不是想开车到郊区兜下风。秋季风景宜人,然而在风景秀丽的山区,道路并不一定好走,尤其是拐弯、超车情况下,需要司机朋友格外注意。

  大家在城中驾车,出于心疼自己爱车的考虑,总是早早换档,但山路行驶一定要注意档位适当用低一点,换档转速相愿咭坏悖?Q的换档可以考虑到3500-4000,原因如下,上坡的时候保持充沛动力(主要是扭矩),能够应付紧急情况,例如平日就换档早,爬坡的时候就容易一直到车子明显爬不动了才降档,这时换档一般要连降两档才可能有足够动力,而换档如果慢的话,车子很可能就要来个巨陡的半坡起步了;另外如果出现超车或者对面来车的话,想提速提不起来,就不是象城里那样仅仅是出现尴尬了;下坡的时候如果档位高,发动机制动效果不明显,你还得猛踩刹车进行减速,而山路行驶如果不爱惜你的刹车,恐怕危险就在后面,如果控制在三档最多四档进行下坡的话,你会感到车子完全在你的油门控制下。

在山路上行车,最为关键的是把握好自己的驾驶节奏和行车路线,和公路环境不同,驾驶者可以不必完全遵守靠右侧行驶的原则。特别是在山路狭窄的情况下,在对面无来车的前提下,将车的位置固定在道路的中间才是上上之策。一旦遇到对面来车,只需稍微减速,并同时往右侧回位,让对方通过即可。这里还有一个实际操作中的小窍门,驾驶员在遇到来车后,无需立刻回到自己一侧的车道,凡是开车,就必须时刻给自己留有一点余地,当对方临近面前时,只需要向右让出足以让对方通过的距离就好,不要早早就贴在路的最右侧。

山路拐弯 线路很重要

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  2、过弯要善于借道,合理控制油门

在山路上开车,最紧要的问题就是要学会如何对付每一个弯道。对于那些可以完全看清的弯道,如果对面没有来车,事实上驾驶者可以在入弯时稍微借一点对方的车道,并在通过弯道之后回到自己这方道路。但如果是盲弯,驾驶员在通过时必须完全行驶在自己的车道内。如果山路上没有反光镜等辅助装置帮助驾驶员了解盲弯的情况,那么在进入弯道之前,驾驶员可以鸣号示意,提醒盲弯后的车辆或者行人自己正准备通过。上山容易下山难,其实驾车翻过一座山麓,往往也是这样的道理。汽车受惯性的影响,在下坡时容易发生车速过快的问题。这时驾驶员应该学会依靠使用合理的档位来用发动机制动牵制车速,过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭,甚至完全失灵。如果是驾驶手排汽车,在下山时应控制以3档行车,而驾驶自排的驾驶员则可以根据实际情况选择以D3甚至2档行车。

拐弯是走山路过程中最常见但也是出事故最多的情况之一。在拐弯过程中,一定要选好线路,这样能达到事半功倍的作用。

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  在视野好(指能够明确看到对面来车情况)的条件下,如无来车,尽量借对方的道,切弯行驶,可以保持较高速度过弯,避免过猛的加速减速。进弯前应该就松油门,利用发动机进行制动,过弯大约过一半后,开始踩油门加速,两个好处,一是进弯到现在速度已经衰减不少,可以补点速度,二是进弯前虽然没有发现有车,但这个时候可能就会有了,提高一点速度,对尽快离开对方车道有好处;

爬坡

拐弯过程中会产生离心力。上坡时还好,由于速度慢,车的重心又靠后,离心作用力就小。可下坡时速度快,离心力加强,如果不提前减速慢行,很可能就被甩出车道,造成事故。

拐弯过程中会产生离心力。上坡时还好,由于速度慢,车的重心又靠后,离心作用力就小。可下坡时速度快,离心力加强,如果不提前减速慢行,很可能就被甩出车道,造成事故。

  3、长坡下坡,如果能够看到坡底情况,还是可以空挡滑行的,但新手最好别这样做,因为长坡空挡滑行最后的速度是很快的,山路狭窄,速度快了难以应付意外情况,何况既然是山路,也不可能开得太快,用四档挂住滑下去,既能够稳定在比较高的速度下,又能够有一定的制动作用,是比较安全的做法。

爬坡是自驾游过程中经常碰到的一种情况。碰到陡坡,驾驶员必须先目测车头在驶上坡道时是否会被坡道卡住,如果无法通过,就必须寻找木板以及石头进行铺垫以减小车头进入上坡时的进入角。为了顺利地冲上坡顶,驾驶员在开始爬坡前应将车加速到一定的速度,利用车速的惯性将车辆带上坡道,然后保持油门并不停地轻轻左右来回扭转方向盘以保证车轮具有最大的附着力,直至车辆到达坡顶。需要注意的是,车辆在进入坡道之前的车速不能过快,不然的话只能是适得其反,甚至有可能令车头和车尾遭受不必要的撞击。为了减少车辆在爬坡时的负荷,在爬坡前驾驶者可以遣下车内乘员以减轻车重。

山路拐弯要选择“外-内-外”的路线。

山路拐弯要选择外-内-外的路线。

  4、泥路行驶,一个字:慢,快了不但乘坐不舒服,而且一旦有事情出现,紧急刹车容易打滑

驾车出游是一件开心的事情,但自驾途中会经历各种不同的路况,遭遇各种不同的天气环境,如何处理如何应对,显然十分重要。

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上坡时,我们要采用稍松油门,或将变速箱挂入低挡,这样可以保证拐弯时加速的牵引力。下坡时,由于离心力作用,一定要充分减速,最好将挡位置于2挡或3挡并频繁踩制动踏板。

普通的省道

上坡时,我们要采用稍松油门,或将变速箱挂入低挡,这样可以保证拐弯时加速的牵引力。下坡时,由于离心力作用,一定要充分减速,最好将挡位置于2挡或3挡并频繁踩制动踏板。

手控制方向盘的方式也至关重要。拐弯时要一手拉一手推,尽量避免反手打转向盘或双手交叉,这样很不利于修整车向。

除了高速公路,普通的国道和省际公路是自驾游中最容易碰到的路面环境。以笔者个人的经验,各地的国道和省际公路路况差异极大,在这类道路上的车速绝对不能向高速公路看齐。

手控制方向盘的方式也至关重要。拐弯时要一手拉一手推,尽量避免反手打转向盘或双手交叉,这样很不利于修整车向。

此外,由于山区道路之间夹角较小,视线中障碍较多,不易察觉道路前方情况,拐弯时一定要按喇叭提醒他人躲避。山区多雾,雾灯在雾中要开启,为人为己。

在这类公路上驾驶,必须时刻注意公路上的交通标志,并注意要按照提示适当驾驶。需要特别说明的是,由于国道、省道多为开放式的公路环境,所以各类突发情况出现的概率远较高速公路来得高,在每次通过一些路口和岔口时,驾驶员最好把脚搁在刹车上以防万一。

此外,由于山区道路之间夹角较小,视线中障碍较多,不易察觉道路前方情况,拐弯时一定要按喇叭提醒他人躲避。山区多雾,雾灯在雾中要开启,为人为己。

山路超车 速度要适当

另外,在这类公路上行驶应该尽力避免跟在大货车或者大客车的后方,这类汽车身型巨大,对后方驾驶员的视野会造成巨大的阻碍,跟车太近往往会造成对突发情况的反应不及。还有一点必须指出的是,国道和省道沿途会穿过许多城镇和乡村,穿越这些地区时,要特别注意行人以及牲畜,能躲则躲之,如果已来不及躲闪,那么宁可握紧方向盘直直地撞过去,切忌猛打方向企图躲闪,结果往往是造成车辆立刻失控,酿成大祸。

山路超车 速度要适当

山区道路狭窄,本来不适合超车,但是遇到突发事件不得不超车时,读者朋友们要注意车速,尤其是小排量,本来动力就容易不足,爬山路就费劲,超车一定要巧用劲儿。

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山路超车 速度要适当

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首先,如果小排量汽车想超车,一定要关闭空调。可能有人觉得空调开关跟速度没什么关系,可是对小排量汽车来说,影响还真不小。关闭空调要在超车之前就做好,否则边超车边开关容易造成司机分心,严重的还能引起车祸。

山区道路狭窄,本来不适合超车,但是遇到突发事件不得不超车时,读者朋友们要注意车速,尤其是小排量,本来动力就容易不足,爬山路就费劲,超车一定要巧用劲儿。

超车时要保持好距离,要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯,然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾。此时要时刻注意前方是否有对头车,没有的话就果断将车头闪出超越,同时在超越前,要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。

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值得注意的是,以这种速度接近前车车尾的时候,要时刻准备减速,如果有对头车来的话果断踩刹车,避免追尾等。

首先,如果小排量汽车想超车,一定要关闭空调。可能有人觉得空调开关跟速度没什么关系,可是对小排量汽车来说,影响还真不小。关闭空调要在超车之前就做好,否则边超车边开关容易造成司机分心,严重的还能引起车祸。

需要提醒各位读者,山路崎岖,道路狭窄,没有什么急事真没必要超车。如果觉得自己车速慢影响他车,就主动谦让,毕竟在狭窄道路上超车危险性比较大。

超车时要保持好距离,要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯,然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾。此时要时刻注意前方是否有对头车,没有的话就果断将车头闪出超越,同时在超越前,要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。

值得注意的是,以这种速度接近前车车尾的时候,要时刻准备减速,如果有对头车来的话果断踩刹车,避免追尾等。

需要提醒各位读者,山路崎岖,道路狭窄,没有什么急事真没必要超车。如果觉得自己车速慢影响他车,就主动谦让,毕竟在狭窄道路上超车危险性比较大。

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