开车最省油的行驶速度mg4155娱乐电子游戏官网?

by admin on 2019年11月19日

对于许多车友来说,最关心的一个问题就是车辆的油耗问题,车辆的油耗问题是由许许多多的因素影响的,其中包括天气和路况等等

买车容易,养车难。省油是有车一族常聊的话题。在影响油耗的众多因素中,天气、路况无法控制,车买好上路也不能说换就换。今天我们单独聊聊,什么样的驾驶习惯比较省油。

问:在高速上行驶时,什么速度最省油?

  对于许多车友来说,最关心的一个问题就是车辆的油耗问题,车辆的油耗问题是由许许多多的因素影响的,其中包括天气和路况等等。今天小编就和亲爱的车友们一起来说一说什么样的驾驶习惯,才能让我们的车辆更省油。

Q:最省油的行驶速度?

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A:80km/h左右。

60秒懂车,回答你的汽车问题。

  首先要说的是车辆行驶速度,基本上每小时80千米的话可以说是一个比较省油的行驶速度了。轿车的经济时速是每小时80公里,当速度提升到了每小时105公里的时候,车辆的油耗就会相应地增加15%,而当车速提到每小时120公里的时候油耗则会增加25%。

轿车的经济时速为每小时80公里左右。速度增加到每小时105公里时,油耗会增加15%,而每小时120公里时则会增加25%。

这个每个车型的高速的经济时速是不一样的,如果排量比较小的车一般在60到70公里的这个经济时速,比如说1.0以下的或者是这个1.2以下的这种车型,这个是自然吸气不带t啊。

  在启动车辆方面省油的方法,就是在冷车启动之前先要进行适当的预热,然后再开始低速缓行。在冬季的时候,预热的时间可以延长到3分钟左右,而夏天预热一分钟就可以上路了。热车的整个过程应该是在车辆缓慢行驶的过程中进行。  正确的保养方式也可以让你的车辆省下一些油耗,主要是要定期的为车辆更换机油,检查汽油,空气还有机油滤清器以及胎压。如果不好好保养车辆的发动机还有聚乙烯滤清器,那么会增加车辆10%到20%左右的油耗。

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第二种呢,就是说一个中等排量的这个1.2t到2.0t以下车型,一般的经济时速在90公里到80公里时速是比较省油的,因为它的功率输出比较大,太小的话输出不出来反倒费油。

  而如果车辆的轮胎胎压不足,那么就会增加车辆前进的阻力,油耗也会相应地增加1%。因此无论是从安全方面的考虑,还是从油耗节省的方面考虑来说,每月定期的对胎压进行检测是非常必要的。

Q:怎样启动车最省油?

像我开的奔驰的这个E200是2.0t的。这类发动机一般在一百公里左右,90到110公里是定速巡航,它是一个经济时速,油耗很低的,让大家看一下我的车的实际油耗。

A:适当预热后低速缓行上路。

大家注意一下这视频,他那平均的时速是84公里,但实际上呢,应该在一百公里左右,因为它有一部分城区的这个时速。我是个平均值。

冷车启动可适当预热。建议把钥匙拧到供电位置,等油泵工作声音结束后,就启动发动机。夏季启动1分钟即可上路,冬季或东北地区可适当延长至2分钟。

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热车过程应当在缓慢行驶中进行。手动挡建议先挂一档不踩油门,自动档车应在D档维持2000转以下行驶,当水温表指针上升到到近60℃,可按序逐步加速升档,一般3-5分钟可正常使用。

,当然这个也和我们使用了纳米的发动机保护剂有非常大的关系啊,节油15%左右

电喷发动机应当尽量避免原地怠速热车。

想了解更多汽车专业知识,这个如何节油可以关注我看置顶视频,这个有详细的科学的实验讲解。

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汽车的燃油经济性由发动机转速决定,而不是速度。

Q:等红灯挂什么挡最省油?

大部分车型最经济的燃油消耗区间在1800转左右,这个时候,小排量车型比如1.3L轿车,时速维持在65公里;1.5L大约是75公里;1.8L是85公里;2.0L是90公里;涡轮增压发动机车型水平差不多,SUV车型因为质量和风阻的关系,要在此基础上减去5~10公里。

A:20秒以内踩刹车。20-60秒挂空挡拉手刹。60秒以上可熄火。

这也是为什么跑高速,小排量车型并不比普通道路更省油,也不比大排量车型更省油的主要原因。高速限速120的设计初衷或许也考虑了这方面的因素,为了安全,顺便做到了节能减排。而大排量车型本身经济时速就比较接近高速最高限速,随便跑110或120,增加的油耗几乎微乎其微,没有小排量那么明显。

20秒以内的短红灯,直接踩刹车,减少换挡过程对变速箱的冲击,也更加方便。

开过的车型多的朋友会深有体会,一旦有比较,跑高速次数比较多,或虽然少但距离长,换车的时候很容易考虑大排量车型。

20-60秒的长红灯,脚踩刹车费力,一旦疲劳松脚容易造成追尾事故。此时可挂空档,让双脚适当放松,又避免车辆频繁启停对电频的磨损。

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60秒以上可熄火等待。有人可能会不服气,启动瞬间油耗也大。但数据表明:热启动一次消耗的燃油相当于怠速运行6-7秒的油耗。所以相对长时间怠速来说,热启动更加省油,对启动电机寿命的影响也微乎其微。(路口一般不建议熄火,中高档车有起停功能另当别论)

“在高速上行驶时,什么速度最省油?”在高速上行驶什么速度最省油?其实并没有一个明确的规定,速度不同的车型,其实油耗表现是不一样的,而且最经济的速度也是不一样的,给大家举一个非常简单的例子,比如同样都是90公里,每小时在高速上行驶,或者是100公里每小时在高速上行驶,同等质量的状态下轿车的油耗表现就要比一台SUV车型更好一点,大家应该都知道,轿车车型的风阻系数更小一些,所以说在高速行车的时候,会有很多的变量出现。

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我和大家来说一说自己在高速开车的经历,我自己的车子是一台1.5L的车型我自己实测的这款车型其实最经济的速度应该是在100公里每小时左右,保持匀速状态,行驶的状态下油耗的表现还是非常不错的,但说实话,如果我按照120公里每小时去行驶,其实二者的油耗相差真的不多,因为我们在高速行驶的时候真的没有办法,一直是100公里每小时或者是120公里每小时这个速度巡航下去,所以总的来说速度相差20公里每小时的时候,其油耗的表现我觉得可以忽略不计。

Q: 最省油的保养动作是什么 ?

我自己的堂哥有一台1.5T的别克昂科威,有一次开他的车回老家的时候,是定速巡航120公里每小时,油耗的表现还不错,然后返程回来的时候也按照100公里每小时的时候跑了一次,基本上跑了有两个小时左右,发现油耗其实相差真的并不是特别多,但说实话,这样排量的车型在匹配上7档双离合变速箱在120公里每小时的时候,燃油经济性的表现还是非常不错的,因为它发动机的转速其实并没有超过3000转。

A:定期更换机油,检查三滤(汽油、空气、机油滤清器)和胎压。

所以说在高速上什么速度最省油,其实是不固定的,每一款车型都有着自己经济的速度,有些人说可以通过仪表盘的最大速度折一半,也就是说如果最大速度在180公里每小时,那么90公里每小时的时候是车辆最省油的时候,其实我觉得完全没有那么麻烦,因为车辆在匀速行驶的状态下,其实油耗的表现是非常好的,这一点大家应该都清楚,所以在高速行车的时候,如果很长的一段路并没有车子,完全可以匀速行驶,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

保养不佳的发动机油耗增加10%或20%,空气滤清器过脏,也可能导致油耗增加10%。按厂家要求,行驶一定公里(德系、美系通常7500公里,日系韩系5000公里)更换一次机油,并检查过滤器。

开车想要省油第一件事情就是挑一辆省油的车子,第二件事情的话就是选一条不堵的路。

轮胎气压不足,滚动阻力会大大增加。根据测试,胎压比规定值低2psi,油耗会增加1%。因此,最好每月检查一次胎压。此外,选用某些绿色环保轮胎,平均也可降低3%—8%的油耗。

那么选择这条不堵的路上面我们开多少的时速才能最省油?那这就是我们平时说的经济时速。

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那有的朋友说80公里/小时,有的说100公里/小时,也有朋友说越快越好,那到底是怎么回事情?

Q:遇到堵车怎么办?

车子开什么速度最省油?

A:堵车时,车的油耗是最大的。急踩急刹最费油,见缝插针更费油。

调看车子瞬时油耗数据

遇到堵车,给您四条建议:

那平时的话我们自己可以做的,是我们现在大多数车子上都有一个瞬间油耗的这么一个参数。

合理绕行。开车前规划路线,有时选择绕远的高速环线,比穿越市中心的直线道路油耗更低。

开的时候可以不同的速度试一下,哪个速度这个油耗是最低的,那就是我们自己车子的。

跟车不踩油门。跟车时只需轻抬离合器让车缓慢前行。

那这个相对来说比较麻烦对吧,那我就去翻翻资料看了看。

忌频繁抢道。抢道少不了突然加速和急踩刹车,见空就插更需频繁地急踩急刹。您是潇洒了,也炫了车技,代价是油耗大大增加了,也为您的人身安全捏一把汗。

多数厂家经济时速在60-80KM/H

没事少进城,进城少开车。尽量选择公交出行,方便又省油。

大多数的这个汽车厂家,他说轿车的经济时速是在60公里/小时到80公里/小时之间。

然后国外我去看了一下,加拿大自然资源部官网上说的,轿车、SUV、皮卡差不多的,最省油的这个速度区间就是50公里/小时到80公里/小时之间。

那在这个区间里面油耗的变化不会太大,也是最经济的,一旦超过这个速度,或者是低于这个速度,这个油耗都会上升7%到8%,甚至更高。

速度慢反而费油

速度快需要更大的力气消耗更多的油,好理解,怎么速度更慢也要更费油?这个和发动机的利用率有关系,学名叫做发动机负荷。

今天就不展开来讲什么函数曲线算法,简单的讲的话,就是车子速度比较低的时候,它的利用率也是比较低的。

车子它的利用率不断会上升,上升到一定的程度,它需要额外消耗非常多的能量才能够达到你这个所要求的速度,等于说我们中间的这一段是用的最实在的,所有的这些油都用在了跑路上面。

发动机利用率在80-90%时经济性最好

低的那一段油都白白用掉了,利用率不高。高的那一段的话全都用在提升速度上,而不是让它跑得更远上了,基本上就是这么个情况。

那么发动机的利用率或者叫负荷率基本上是在80%到90%的时候,燃油经济性是最好的,跑同样的距离用掉的油是最少的。

踮着脚走路速度慢,而且更费劲

那我们刚才不是讲为什么速度低,它还要费那么多油,这个利用率比较空洞一点。

再给大家打个比方,就是我们走路,我们正常走路不是还比较轻松的,但如果像做贼一样的每一脚都先脚后跟着地,轻轻缓缓的脚掌着地,然后再慢慢地脚尖离地。

这么还垫着垫着一脚一脚走,整个人都要抽筋了,累得要死,那走起来肯定是不省力的,太慢也是会额外的费油的。

速度过快也费油

刚才讲了速度慢,它很费油,那我再来说说速度快为什么它费油,原因还是不一样。

刚才讲的是那个发动机利用率不高,导致同样的距离油耗特别的大,速度快起来之后往往都是什么地面的摩擦力、空气的阻力都会额外地增加我们的油耗。

就是我前面说的这个油烧掉都是用来克服阻力、克服摩擦力的,让你这个速度能从比如说90公里/小时提升到140公里/小时,是用来加速的,而不是用来跑得远。

高速时油都用来克服风阻

这个你不要小看这个刚才随便说了句什么风阻摩擦力,我跟你说一辆车子它比如说是30公里/小时速度在开的时候,风阻基本上就是占到油耗的20%左右。

那等到你这个车子的速度快到200公里/小时的时候,基本上85%的油钱或者说是油耗都是用来克服这个风的阻力的。

不花那么多油,这个车子就达不到这个速度,就被风吹的挡的越来越慢了。这个钱不是花在跑的远上面了,反而特别的费油。

什么因素会影响车子的经济时速?

排量大小对经济时速有影响

那除了刚才说的快慢这两个维度,顺便带一下,排量的大小也会影响这个车子的经济速度的。

一般情况下排量越大的车子它的经济时速越高,排量越低的,反一反。那我们继续用刚才走路来打比方,这个是什么意思?

那相对来说腿长的人,就是排量大的车子还是走得很舒服的情况下,腿短的人有可能已经开始要小步跑了。那跑了就开始额外的费油,额外的费力气了,就是这么个道理。

排量小经济时速较低,排量大的较高

那给大家一个参考,基本上的话2.0排量以下的轿车经济时速是在45公里到65公里/小时之间,那2.0排量以上的轿车的话,经济时速基本上是55公里到80公里/小时之间,甚至会更高一点,因为车子技术不太一样。

所以说我们开车开个60到70基本上什么车型都没问题,你想要精准一点就看自己仪表台上面的那个瞬时油耗,多试几次马上就可以找到自己车子的最经济的时速了。

涡轮增压真的省油吗?空挡滑行能不能省油?

应该说为了省油这件事情,不管是汽车厂家也好,我们各位老驾驶员好,真的是想尽了办法绞尽了脑汁,出了各种法子,我去翻资料的时候整理出来还真有不少。

那比如说涡轮增压这个技术用在车子上它是不是真的省油?

空挡滑行,老师傅说的省油到底靠不靠谱的?92号汽油和93号汽油加起来,它油耗会不会不一样?

关键词:省油

各位朋友如果有兴趣的话不妨关注一下「备胎说车」,直接回复关键词「省油」,我刚才整理的那些资料全部都马上可以看到。

我每天都会给大家推送一段超过 60
秒的汽车实用小干货,文字版、音频版、视频版都有的,大家可以挑自己喜欢的。

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不同的车,不同排量、不同车型有不同的经济速度区间!

轿车:一般来说高速行驶时,既保持一定时效性同时兼顾经济性、安全性的时速为100-110km/h

SUV:风阻相对较大,高速行驶省油区间建议为90-100km/h,为了兼顾安全性,建议时速比大车略快一些!。

题主问题很好,是光大车主关心的问题,高速行驶题主所谓高速行驶至少应当是描述80公里每小时速度以上,我国高速公路限速时速100-120。汽车发动机工况最佳状态是在2000转以内,也就说转速在2000转油耗最低,动力输出和燃油比最佳,每款车配置发动机排量和车身自重不同,在2000转时输出动力带动车辆行驶的速度并不一致,这要因车而异。作为老司机也经常跑长途高速,我的经验是在确保车辆行驶平稳可控状态下转速平稳在2000转是最省油的,一定要根据驾驶感受让动力输出和路况以及车辆行驶速度完全配合才是经济油耗最低状态,不能单一依据速度去衡量油耗多少,发动机超负荷输出动力油耗会暴增,发动机输出动力富余也会增加油耗

先上一个飞度油耗图片,大家看看这油耗怎么样。接下来说说跑高速如何省油,这就不得不说经济时速了。每个车子的经济时速都是不同的,普通家用轿车的经济时速为60km/h~90km/h,好一点的车子经济时速还会再高一些。在经济时速内保持匀速行驶是最省油的驾驶方式。时速过快汽车进气不足,风阻变大燃油会有所上升,速度过快也是不安全的。

跑高速在保证安全的前提下尽量匀速行驶,对燃油经济性是非常好帮助的。同样也不可以一味的追求燃油经济性,因为安全是非常重要的。该加油的时候还要加油,该减速的时候同样需要减速。毕竟跑高速本身就比较的省油。

丰田卡罗拉新车6000㎞里程,1.2t小排量涡轮增压自动挡车型,上高速即操作油耗归零,平均时速95千米左右,不开空调不开窗,行驶30千米平均油耗表显4.5升,回来开了空调累计油耗5.0升。我想只要上了高速公路,利用惯性行驶,随便怎么加油门,只要不超速保持85以上,都会很省油。保持车距和路况许可前提下,速度太高时,松油门减速不要刹车,是很省油的操作方法。如果在国道,频繁刹车控制车速,遇到红灯和行人,走走停停的,油耗要增加一两个油是很正常的。

这个问题我和我的车子还是比较有发言权的,说说我的经历,都是实际油耗而不是表显哦!

我的车子属于典型的小马拉大车型,动力弱车体重,所以就造成各种路况下油耗差异明显;第二我的车顶加了车顶帐篷,说实在话风阻巨大,更增加了油耗动态范围,不同路况其他车型差一升我的车就能差出两三升甚至更多,油耗动态范围大能更细微的察觉区别速度变化对油耗的影响

我平时也有用软件记录加油数据的习惯,可是因为平时车子用的太少根本不看油耗,只有长途走高速的时候才关注一下油耗!

我自己车子的体会是,车子光头时时速120公里最费油能达到9.5升,而在90-100公里时能到8.5升,市郊的国道及其畅通的情况下,竟然能到7.5升左右

而加了车顶帐篷后,风阻明显增大,风声也是呼呼的,时速120公里油耗能到11升左右,而在90公里左右时,可能这个速度增大的风阻可以忽略?油耗依旧还能保持在8.5升,再低速度,油耗和光头时几乎没有区别

所以对我的这台加了车顶帐篷车而言,要省油只需靠耳朵,如果风声呼呼的那就一定费油,速度降下来耳朵省心了,那油耗也很省心!

不过啊,走高速就是为了快速到达,并没有什么风景可看,为什么还要介意那一点油耗呢?时间成本也是钱啊,花点油耗快速到达吧,少请一天假期也能少扣一天工资,一个道理吧!

什么速度最省油?很多人都会说120km/h最省油,速度越快肯定最省油了。

已经不止一次听到这样的说法,这样的结论是哪里来的?并没有所谓的速度越快越省油的说法,汽车的油耗高低是由诸多因素决定的,不单单只有时速。

这么说吧,汽车一般都会有一个经济时速在70-90km/h之间,在这个速度行驶,汽车是最省油的。

不过在高速行驶的车辆,一般都超过100km/h,时速远远超过了经济时速,此时的汽车开起来肯定费油,油耗都用来克服风阻。

保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾,从而获得最佳的节油效果。

还有在高速行驶的过程中,一定不要猛踩油门,就算是在超车的过程中也不能这么做,如果想超车,可以在保证安全的前提下,提前变道,避免高油耗的产生。

特别是对于新手来说,在行驶过程中,速度经常都是忽高忽低的,难以保持一个稳定的速度,所以才会造成油耗增高的现象。

我个人认为,在高速上行驶,你说什么速度是最省油的,我觉得这都不太靠谱,车速稳定才是最省油的,很多人都是一脚油门一脚刹车,这样的操作油耗能够变低才怪。

虽然说在一定速度上会降低油耗,但也不能够在高速上低速行驶,一定要按照交通规则驾驶车辆。

现在大部分车型都配备了定速巡航,虽然说之前发生过一些意外,但在路况比较好的情况下,就算把速度设定在110km/h进行行驶,那油耗也是不会过高的。

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先说结论吧,大多数汽油车在60-90km/h车速下最省油,具体速度范围跟车的风阻系数(SUV和面包车经济时速较低,轿车和coupe较高)、发动机技术水平、变速箱匹配等等都有关系,也有少数车100km/h也很省。这个车速范围也就是咱平时常说的经济时速。

为什么经济时速往往在60-90km/h左右,而不是更高或更低?这要从发动机的效率工况——万有特性说起。总体而言,发动机在较低的转速和中等负载的工况是发动机运转效率最高的。所谓的高效,就是烧同样多的油能转化出更多的动力。所谓负载,我们可以大致等效成油门深度。同等速度下过分低档高转速轻油门和过分高档低转速大油门都是相对费油的。所以汽车才需要变速箱,不仅改善动力状况,也能够在同等动力输出的条件下选择相对合适的转速及负载,让发动机尽可能保持或者接近高效区间运转,提升燃油效率,从而省油。

高速巡航时,选择一个能满足你当前动力需求的最高档位,发动机效率最高,也最省油。只不过自动档车型是电脑帮你操作。比如下图同样是80km/h巡航,以这台2.0T发动机的动力储备来说,6挡1400转就比5挡1750转省油。

学过中学力学和运动学的人应该有印象,所谓匀速,无非就是发动机输出的动力和车辆的总阻力平衡的行驶状态。外界的阻力主要就是风阻和轮胎的摩擦阻力。这些阻力和车速基本成正比,尤其是风阻是和车速的平方成正比,一辆车开120km/h的时候,风阻是开60km/h时的4倍。这也是为什么一辆200马力的家用车就可以开到200km/h,但布加迪和科尼塞克为了推到400km/h+需要超过1000马力的原因之一。

像堵车、走走停停这种低速状态,外界阻力太小,发动机有劲儿没处使,好比一趟公交车就拉三五个人,浪费了运力(动力)就等于偏离了高效区,自然费油。再加上油耗又是按喷油量除以行驶公里数来算的,低速公里数增加得慢,也就是分母偏小,同样时间油耗值必然高。

当车速上来后,阻力逐渐增加,发动机窝工问题逐渐解决。但阻力也不是越高越好。因为发动机克服阻力本身也是消耗能量的,所以当车速过快时,阻力本身损耗的能量超出了发动机效率增加所能节省的能量,得不偿失了。比如你开到200km/h+,发动机的大部分能量都用来抵抗风阻了,单位时间内的能量消耗很高。体现在油耗算法上,就是公里数的增速不如喷油量的增速快。

所以,一个适中的速度,既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力,使发动机处在一个相对较高效运转区间,同时阻力本身又不太大,不至于消耗太多能量,这种“权衡中的平衡”就是车辆的经济时速。相对来说,SUV因为底盘高、撞风面积大,所以风阻系数更高,进而经济时速会比同级别、同年代的轿车低,往往不超过80km/h,同时绝对油耗水平总体上比轿车偏高。

当然,这只是理论上的原理分析,实际跑高速,在道路条件和限速法规允许的前提下,我个人是非常抵触为了省油而把速度压到经济时速范围的,尤其是还占着内侧车道。如果限速120,同时路况也允许,你还非要开90,别人就得频繁变线超车。这种龟速压车行为不仅缺德,还严重降低道路通行能力和安全性。高速路车祸的直接原因不在于绝对速度,而在于每辆车之间的速度差,如果大家都开120,相对车距不变,自然各行其道相安无事。如果别人都开120,你为了省油开60-90,那性质其实和开150-180超速的都一样危险。

PS:最鄙视那种不堵车的时候开着蜗牛车看手机,一堵车就跟死了妈似的狂走应急道加塞。

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