你知道为什么ABS与ESP能够救你一命吗?mg下载

by admin on 2019年11月24日

下雨或下雪天,路滑的情况下,如何知道自己启动了车子的ABS、ESP?ABS就是防抱死刹车系统,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控

abs是anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即刹车防抱死系统。在无abs时,若是告急刹车普通会使轮胎抱死,因为抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。若是前轮锁死,车子失却侧向转向力,容易跑偏;若是后轮锁死,后轮将失却侧向抓地力,容易发生甩尾.对于驾车出行来说,积雪、结冰的路面,更容易发生上述的情况,车辆制动时容易甩尾,存在着诸多的安全隐患。

今天跟各位小伙伴说说ABS,ESP都是干嘛用的,当然大家一定不要过度依赖这些配置,关键还在于安全意识。另外这些电子技术的应用条件是有一定的轮胎附着力,轮胎抓地力太差或者速度过快,什么都帮不了你。ABS、EBD、EBA、ESP等等,都属于车上重要的主动安全配置。主要都为了让车轮有更好的附着力,从而保证车辆稳定性与安全性。

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下雨或下雪天,路滑的情况下,如何知道自己启动了车子的ABS、ESP?

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ESP是电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ABS就是“防抱死刹车系统”,它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统,是常规刹车装置基础上的改进型技术。

abs是经由过程节制刹车油压的收放,其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。毕竟一点,abs否定给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对普通驾驶者,以包管他们驾车的安全。上世纪90年代汽车设置中最受关心的要属abs了,就是那时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备,而到底此刻,abs已是新车的标准配备。

今天简单聊一下ABS、ESP这些系统是怎么回事,他们到底有多大用。

2、ESP的工作原理

知道ABS启动并正常工作的方法很简单:轻踩下刹车踏板,如果有震动感,且能听到轻微的类似“嗡”的声音,就证明您的ABS系统已经在正常工作了。

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1、ABS

在一定的路面条件和车辆负载条件下,车轮能够提供的最大附着力为定值,即在极限情况下,车轮受到的纵向力与侧向为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力,从而对侧向力施加影响,从而提高车辆的操控性能。

ABS防抱制动系统是由汽车微电脑控制的,防抱制动系统先用速度传感器检测车轮速度,然后把车轮速度信号传送到微电脑里,微电脑再根据车轮速度启动ABS系统,通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来一步步控制车轮的打滑率,保持车轮转动,所以当车子紧急刹车的时候,我们会感到它在“使劲”,踏板在震动。

什么是esp?esp是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成电子不变步骤。这一组系统通常是支援abs及asr(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。esp允许使车辆在各类状态下保持最好的稳定性,在转向过度或转向不足的景象下成效更加显然。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力下降,驾驶员无法控制汽车的行驶方向,制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到公路外的危险情况。

初级的ABS其实早在1920年代就被发明应用在了铁路机车上。后来经过德国博世公司的继续研发,在70年代把他应用在了汽车上。

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ESP包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式,装配有ESP功能的车型通常会有相应的指示灯提示ESP正在工作。(和讯汽车)

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如果没有ABS,当你大力踩刹车时,车轮是会抱死的,并且失去转向能力。车就会像一块砖头一样滑出去,就像下面那样:

在转弯时,一种可行的控制策略为:当车辆有转向不足的倾向时,系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力,由于此轮纵向力的增加,所能提供的侧向力减小,随之对车身产生帮助转向的力矩;当有转向过度的倾向时,系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力,由于此轮纵向力的增加,所能提供的侧向力减小,随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。

[责任编辑:smoothche]

对于高速运动的飞机、轨道交通运输工具和汽车等,要让它安全平稳地由运动状态达到理想静止,除了要有一套匹配的动力控制系统外,刹车材料也是各种制动装置和摩擦传动系统中不可或缺的重要组成部分制造完成的碳/陶刹车材料。ebd是abs的辅助功能,ebd+abs就是在abs的基础上,平衡每一个轮的有效地面抓地力,当紧急刹车车轮抱死的情况下,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。抱死系统abs+电子制动力分配ebd。所以在安全指标上,汽车的性能又多了abs+ebd。

无ABS系统:

3、ESP的作用

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ESP车身稳定系统是汽车的一个非常重要的安全配置,其重要性是可想而知的,很多西方国家都会强制要求汽车厂商将ESP作为标准配置使用,不配置ESP不允许销售。既然ESP那么重要,那么有什么作用呢?雨雪天气,车辆容易打滑,这个时候有了ESP就能降低打滑的风险高速路上开车时,ESP也显得尤为重要,特别是遇到紧急情况(比如前方遇到状况需要急打方向盘,或者爆胎的时候)能极大程度的保护汽车稳定,降低翻车风险因此购车时建议尽量选择带ESP的车型,特别是经常跑高速的朋友。当然我们并不希望ESP在我们开车的时候发挥作用,但是一旦出现什么意外情况的话,ESP能更大程度的保护车辆以及车上人员的安全。

而有了ABS,它就会自动替你进行高频率的“点刹”,防止车轮抱死,这样你在减速的同时还可以转向,从而躲避障碍物,就像下面这样:

4、ESP在各大汽车品牌中得叫法

有ABS系统:

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看到了吧,ABS的作用还是很大的,而且目前的普及度也是最高的。

2、EBD(电子制动力分配系统)

EBD是对ABS系统的有效补充,一般和ABS配合存在。

EBD能够在刹车时,根据汽车前后负载以及轮胎附着力的不同,自动调节前后的制动力分配比例。另外,在一侧车轮涉水时,也能相应的调节制动力分配。

所以装备了EBD的车辆,能有效的保证刹车时的车辆姿态,避免出现刹车后严重点头的情况,顺便还有可能减少刹车时晕车的情况。。。

刹车点头(当然和悬挂也有关系)

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由于制动力分配更加合理,制动效果也会提升,能够有效减少刹车距离。

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还有一种比EBD更进一步的叫做CBC弯道制动力控制,在车辆过弯刹车时,能够更精准的控制内外侧车轮的制动力,增强汽车的转向时的稳定性。

3、EBA

紧急刹车时,EBA系统感应到踩刹车压力突然加大,而驾驶员还再继续深踩时,EBA系统就会启动全部制动力,对车辆进行紧急刹车,从而缩短刹车距离。

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4、ASR/TCS(驱动轮防滑系统/牵引力控制系统)

ASR与TCS都是防止车辆在起步、加速时驱动轮打滑的装置,只不过不同车型的叫法不同。

车辆起步或是加速时,ASR系统会自动判断车辆是否打滑,从而控制驱动轮的动力输出,减少车辆打滑、侧滑等现象。

下图,是有无TSC系统的对比:

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由于ASR会限制驱动轮动力输出,在个别情况下会帮倒忙,所以需要根据具体需求选择性关闭。

5、ESP

说到ESP,先给大家提一下“麋鹿测试”。这是一个衡量车辆安全性的国际重要标准。在北欧的一些道路上,麋鹿会在车辆前出其不意地跳出来,造成严重的交通事故。所以大家把考察车辆紧急回避能力的测试,命名为“麋鹿测试”。

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97年,奔驰新推出的A级马上要上市了,结果做麋鹿测试的时候侧翻了。后来奔驰决定回炉重做,除了降低底盘加宽轮胎等等,很重要的一项就是加装了ESP。

ESP系统同样也是德国博世公司研发的(其他公司也有类似功能的系统,只是叫法不一样),是目前最综合的一个车身稳定电子安全系统。

ESP集合了ABS、EBD、ASR等几个安全系统的功能,并且在他们的基础上增加了更多的探测和感应器,能主动控制四轮的制动力与牵引力。当车辆出现转向过度或不足、侧滑、甩尾、车身摆动时,通过控制四轮的状态,自动修正车辆行驶轨迹,以保障车身稳定性。

有无ESP系统对比:

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上面说的这些主动安全配置,一定是有比没有好,但是,我们也不能过度依赖它们。毕竟一切的关键都是轮胎附着力,所以如果你的轮胎抓地力不好,或者是在雨雪湿滑路面上驾驶,对安全的影响也是非常大的。

另外,目前绝大多数车辆的麋鹿测试成绩,都在60-70km/h左右,就是说,只有在这个车速范围内,才能顺利通过紧急闪避。不然车辆超过了物理极限,装了一万个ESP,该失控的还是无法避免,所以安全意识才是最重要的。好了,今天就说到这里了,希望对大家有所帮助。

作者微信公众号:汽车洋葱圈

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