限牌后的杭州二手车商的围城

by admin on 2019年11月20日

最近,屡次声称不限牌的深圳以极高的效率宣布限牌了(点此进入深圳限购专题),这边厢广大人民群众骂深圳限牌的怒火尚未平息,那边厢纷纷开始传出下一个限购的城市有可能是你所在的城市,对于很多预算不够的、买低端小排量新车又怕将来换车时受到各种排量限制的人来说,赶紧买辆二手车占牌方是正道,正所谓,人一着急往往会出错,匆匆忙忙买辆二手车,但二手车市场的猫腻你了解多少呢?

广州限牌实行时间自2012年8月1日零时起至2013年6月30日24时止。试行期结束后,按我市公布的新规定执行。广州市限牌政策实施细则,按照《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》规定,从2012年8月1日起广州将采用与北京市相同的摇号方法,申请人需为广州当地户籍或连续纳税5年以上的外省户籍人士,且名下没有登记中小客车,并持有机动车驾驶证方可办理摇号登记。

限牌三个多月的杭州,早高峰的马路依然拥堵。4S店正在经历生存考验,而二手车商则面临新一轮的洗牌。

天津市“限牌”后,想换新车必须把自己的老车“替”下来,于是在二手车市场上,就出现了不少性价比高、行驶里程短、车况还不错的二手车。但是,一些打算“淘宝”的消费者却发现,与新车的车贷方案可以货比三家相比,二手车的贷款却不受待见。

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由于杭州有关二手车周转指标的相关政策迟迟没有出台,加上二手车本地需求的大量萎缩,二手车收购价格的降低又进一步导致车源的吃紧,杭州二手车这个混沌的江湖,不免让人有些灰心丧气。

记者走访天津市多个二手车市场发现,想买二手车基本需要付全款。“二手车的价格评估难统一、不准确、贷款门槛高限制多,让二手车挺难‘贷’;新车贷款途径多、审查相对灵活,而二手车实在是麻烦。”在位于长江道的某二手车交易市场,二手车商沈先生告诉记者。

经过车主之家众编辑们的的一番打探,发现二手车市场的潜规则还真不少,所以借此限购风潮,尚未限牌但又很可能限牌的各位急着想买车占牌之际,特此给众位急于购车占牌的XDJM们提个醒:

广州限牌

不过,就在本地二手车商纷纷出逃的同时,一些外地二手车商却趁机而入,他们看中的商机,恰恰就是限牌后的杭州车源。

记者走访空港二手车交易市场发现,目前二手车评估机构多为商家内设部门,并没有第三方机构参与估值,其公平性、合理性难以保证;不同评估机
构给出的价格有一定出入,也给二手车贷款带来难题;二手车的定价只能在新车价格的基础上下移,这样的贬值率使贷款利润大大缩水,严重影响了信贷业务的开
展。正因如此,不少银行对于二手车贷业务避而远之。

买了里程数被改过甚至是事故车,投诉?

广州限牌100天 二手车贬值加快

多数车源流向大户

此后,记者体验发现,以2009年上牌的本田雅阁车为例,不同二手车经纪公司评估出的价格最大相差一万多元。“不确定的评估价格,使得银行
没有统一、可靠的参考标准,贷款风险上升,操作难度因此提高。”本市某大型国有银行个人金融部主管车贷审批的杨女士表示,除了不好估值之外,不少车型“掉
价”速度快,也是制约二手车贷款业务开展的原因之一。

改里程数是二手车市场里最常用的手段,那些专业维修出身的技师完全可以把车里的毛病整理得干干净净,一般人看不出来。有的甚至会把车尾的排量标识换了来迷惑人,而且,不少二手车行实行“出门不认帐”,一切细则都在签订的买卖合同中,没看清就签字是你自己的事,和商家无关。想投诉?尽管投去吧!

自广州7月1日发布限牌令开始,卖车、买车都不容易。二手车经销商便一直惨淡经营。7月份,在6月30日“一夜疯狂”后,这个月不少经销商出现没卖一辆的境况;8月份,首轮摇号竞拍后,月底也未见爆发,大部分店不足10辆的销售量;9月份,在所谓“金九”来临之际,经销商略有收获,但各店也就是在20辆上下徘徊。

散户生意难做纷纷出逃

随后,记者向天津市多家银行咨询二手车贷款事宜发现,条件普遍较为苛刻,对于车本身,一般要求车龄在5年以内,行驶里程在8万公里内,没有
发生过大的事故;申请时必须提供购车意向证明、车辆评估书、出卖人车辆产权证、机动车年检证,符合贷款额不得超过车辆总价的一半,甚至要以房产作抵押,否
则就算具备以上五个条件也不能贷。

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根据车管所车辆号牌相关规定,不论新车还是二手车,其随车号牌必须搭配使用满三年后,才能在过户或报废时,由原车主保留原来的号牌。同时,车主必须在原车过户或报废后六个月内,购买与原车同规格级别的新车或二手车,搭配原号牌使用。对于手头已经有一辆车的车主来说,要换新车,就要卖走手头上的车,按照广州限购规定,必须有指标的车主才有可能购买二手车。记者从二手车市场获悉,目前广州周边多个城市已实现国IV标准,目前市场上大部分保有车型,尤其是2008年前上牌的100多万辆中小客车基本没有达到国IV标准,这直接将省内的流通之路掐断。而如果跨省交易,不仅会增加运输成本和手续繁琐,也肯定会将二手车交易量进一步减低。

“现在我们在杭州收车,没有任何优势。”二手车商刘老板告诉记者,限牌几个月下来,他在汽车城的铺位天天无人问津,自己的生意每天都是相当惨淡。

对此,某股份制银行风险控制部负责人严先生坦言,因为二手车本身价值不高,抵押价值不大,如果在贷款期内发生损毁,即使追回车辆也没有多大用处,而且二手车的贬值速度比还款速度还要快,总体来说信贷风险较高,所以银行积极性不大,于是设置的门槛就较高。

黄牛党参与中间获利车源是是任何一家做二手车生意的命脉,这就促生了黄牛党的存在。这些黄牛的身份大多数是4S店的销售或汽修厂人员,平时能接触到大量的车主,手上积累了丰富的真实信息。多数二手车商都会与黄牛进行紧密联系,让其提供车源,当然交易成功也会给响应的回报。这样就造成了二手车卖家和买家双方都要被黄牛赚一笔。

随着销量的下滑,各个店都存在销售人员离职情况,而且数量过半,目前大部分4S店销售人员都不足6人,部分店甚至只有2~4人勉强支撑着。广州限牌对二手车交易市场影响严重。

刘老板说,自从限牌之后,大部分的车主在置换时都直接把车子卖给4S店,即便有车主来让他报个价,他能给的也都是比以往低上两三成的价格。更要命的是,限牌三个多月了,二手车商最关心的周转指标还是没有落地,将来生意要怎么做,他的心里完全没谱。

那么,车贷的利息如何呢?记者比较发现,目前新车三年期贷款,首付最低3成,总利息是贷款总额的12%至15%;而二手车的三年期贷款,首付最低5成,总利息是贷款总额的20%以上。

都说是“自家用车”,真有那么多自家车?事实是怎么样的呢?

二手车专业人士预测未来二手车贬值加快。由于需求量减少,使用三年以上的二手车,市场残值将进一步下降;由于购买趋势的变化,口碑较佳的主流品牌、豪华进口品牌二手车将成为本地二手车市场的中坚力量,低端车型、自主品牌的二手车市场保有量会下降,保值率更低。同时,由于车牌获得的不易,两三年内的准新车流入二手车市场会变少。SUV、MPV在二手车市场上的保有量将进一步扩大。

“我身边几个同行,有些人去其他城市做了,有些人干脆转行做别的生意,还有一些人去找外地车商合作,自己在杭州负责收车,然后拉到外地去卖,赚一点中间的差价,但是这个成本、风险都很大,不是谁都敢做的。”刘老板苦笑着说,限牌之后像他这样经营规模比较小的二手车商,真的有一种过了今天没明天的感觉。

二手车市场里几乎每一个卖二手车的人都会说车辆是自家用的、替朋友或亲戚卖的,绝非车贩,而事实呢?

二手车经销商如何自救

孤岛,之前有人这样形容限牌前的杭州二手车市场,也是刘老板现在经常回想的美好时光。那时候杭州的车市活跃,二手车价格也偏高,大部分的车商只在杭州收车、卖车,日子过得有滋有味。

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限牌令下,二手车商、厂家、经销商的日子都很不好过,纷纷开始各谋出路,出招自救。部分二手车商佛山南海等地,佛山机动车经营协会月中就广州限牌事件召开佛山汽车经销商会议表示,广州限牌后,出现大量二手车流入佛山的情况,造成佛山二手车库存压力增大。但高档二手车的涌入,也让佛山二手车经销商对前景表示乐观。“像凯美瑞、雅阁、天籁等热销车型,佛山南海一直是供不应求甚至缺货,这些广州二手车的流入不仅填补空白,还可以提升整个市场的含金量。”“一旦相关部门批准广州二手车商进驻佛山,届时将会有更多符合国IV标准的广州二手车流入佛山。”以广州每年6000辆车迁出计算,平均分散转移到珠三角其余8个城市,佛山占1000辆不到,对佛山二手车的冲击微乎其微。

但是限牌之后,这样的环境完全被打破了。4S店为了抓住客户,用置换指标来提升新车销售,投入了更多的人力和精力打造二手车业务,这也在很大程度上抢走了原来那些二手车商的“蛋糕”。

一辆二手车,如果在二手车商里,它的前任和继任基本无缘碰面,谈价格、验车、办手续……一切交易都要通过二手车商来进行。人家说什么就是什么,车辆有没有动过手脚,一般买车的老百姓哪能一眼就看出来。天真地想一下,如果让前任和继任当面谈价格、车商提供验车、办理过户手续等服务,岂不是完美了?别做梦了,这样的话,二手车商还赚什么钱!

中国的二手车买卖是一个水深不见底的行业,面对这些规则,我们在选择二手车时,难道就只能任凭二手车商宰割了吗?

首先,要先检查车辆的手续,是否为盗抢车辆、是不是办过抵押、是不是非法改装等等。

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车子买的值不值另当别论,千万别上当受骗,因此,这一步骤非常必要发动机号码、车辆识别代号或者车架号码是车辆身份的证明,可以仔细检查是否有磨痕、接口等,同时,还可以记下车架号码到当地交管部门去查询,一般盗抢车辆都有相关备案。

其次,要大致判断车辆是否为事故车、泡水车、火烧车。

一般来说,发生重大事故的车辆都会有比较严重的结构性损伤,对车辆的刚性影响非常大。这种结构性损伤很多是我们肉眼就可以检查出来的。

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将车架门框上的密封胶条拉开,看门框是否平整,上面的焊点是否均匀,有没有新增的焊接点。如果有异,则说明车辆发动过比较严重的碰撞。发生过严重碰撞导致车架变形的事故车,即使修理矫正以后,车辆在高速时还是时常会有车轮跑偏和磨胎现象,影响行车安全。

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有时候,严重的碰撞事故后原车主会选择整体更换车门,我们应该如何分辨呢?

新车在总装生产线装配的时候,为了保证密封性,会使用机械手涂上一圈密封胶,而更换的车门一般是没有的。

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发动机是汽车的心脏,仔细检查发动机至关重要。

一方面,我们可以将发动机点火,看发动机运转的声音是否清脆、响亮;加大油门,看发动机运转的是否平稳有无不正常的抖动。另一方面,我们也可以通过检查油尺,看是否有金属屑,判断是否发生过拉缸故障。

另外,我们还需要检查发动机、变速箱以及水箱等是否有漏油、渗水,这就需要将车辆顶起,仔细的观察底盘。

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如何鉴别泡水车?

随着全国“海景房”的增多,市面上泡水车也越来越多,所以,泡水车的鉴别也是很重要的。

一般没有经过特别处理的泡水车可以从座椅等包裹面料、发动机舱内零件等的发霉程度中看出端倪。但是,部分“黄牛”为了将泡水车卖出个好价钱,也会在这些方面进行处理,这里车主之家为大家介绍一个小窍门。安全带的干净程度可以反应出这台车子的使用情况,将安全带扯到底,看最下面,如果安全带下面的颜色跟上面不均匀的话,则可能车子泡过水。

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品牌二手车商和大型知名二手车卖场可信吗?

即使如此,伪装的很好事故车也还是有可能蛮过消费者的眼睛,这时候就需要一些专业的测试设备来检测。这也是品牌二手车和大型二手车卖场的主要卖点。

如果您已有车,需要置换新车,为了让你购买自家品牌的新车,一般4S店都会给出非常优厚的价格回购你的旧车。如果旧车原本就是该品牌的车型,那优惠幅度就更大了。因此,对于需要置换新车的客户,品牌二手车是非常好的选择。

但是对于首次购车的用户来说,品牌二手车的弊端也十分明显。一般来说,4S店回收的旧车,如果非本品牌车型,都会通过各种途径,流入“黄牛”手里,购车者是很难在品牌二手车店里看到的。品牌二手车店里在售的二手车,都是经过厂家维修、认证过的回购车辆,这部分车辆品质是有保证的,同时还能享受质保服务。

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但是,由于这部分车辆都要回原厂进行维修、认证,物流、维修等费用自然要转嫁到车主身上,因此,价格方面,品牌二手车并不占优势。

在国外,大型二手车超市流行了很多年,国内是近两年才刚刚起步,各地一线城市涌现了一批这样的大型二手车超市。

二手车超市实行“一车一价”,根据每辆车不同的车龄、车况、配置、颜色等单独制定售价,大多不议价。和厂家推出的品牌认证二手车类似,二手车超市也希望以品质换取信任。

小结

二手车市场鱼龙混杂,各位在选车时一定要认真观察对比,即使再急,也别贸贸然就草率下定,正所谓欲速则不达嘛。多对比多看看才能选到最适合自己的二手车。

(文中部分内容源自网络)

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