一款中规中矩的纯电动车 简单体验威马EX5

by admin on 2019年11月19日

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威马EX5是威马汽车品牌全程首款SUV量产车型,新车定位为20万元左右的纯电动SUV,预计将在2018年正式下线并于北京车展上接受预定,新车围绕智能交互和低风阻展开设计,全新品牌标识为全球首创的动态LOGO,据官方称,威马EX5最高续航里程可达600公里。

对于威马这款车,从它在北京车展公布续航里程和价格的时候,我就被惊掉了下巴,380km+的续航补贴后预售不到10万,这完全就是可以颠覆国内电动车的产物,可是到目前为止,它还没有确切公布更加具体的东西,有些神秘,这次,赶上了在深圳的冰屋快闪店,趁机去体验了一番。

从PPT到实车亮相,从北京车展上市再到9月底大批量交付,威马用不到一年的时间便从PPT走上了大马路,这在造车新势力当中可以说是相当“速度”。

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因为在如今的造车新势力中,能够实现完整新车测试标定并按时批量交付的车企并不多,甚至是不少作为造车新势力标杆的特斯拉,也依然在为产能和交付困扰着。

mg4155电子游戏线路检测 ,关于外观就不多讲了,与之后的量产车是没有什么差别的,整体设计方向为现在的主流年轻方向,造型不张扬,整个车头稍有昂首挺胸的姿态。

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但毕竟威马EX5作为造车新势力的新车型,绝大多数人对它还比较陌生。目前威马EX5的补贴前售价为17.98-29.88万元,而补贴后则为11.23-14.98万元,共推出300、400和500三个续航里程的车型,三款车型的综合续航里程分别为300km、400km和460km,而每个续航版本又分为低配的Lite探索版和高配的Extra创新版。

侧面整体设计比较普通,唯一的亮点也比较有趣的也就是这个隐藏式把手,这算是目前造车新势力都比较喜欢玩的,酷炫方面没的说,一按小键,就会自动打开,与GTR,Hurcan同款,不过个人降低的一点风阻还是不去传统把手用的实在。

11月28日,一场在北京的场地试驾,通过与威马EX5的深度互动,对它有了更深入的了解,那么在如今造车新势力层出不穷的时代,威马EX5作为较早交付的产品究竟在日常驾驶中表现如何?

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加速、过弯操控很轻松

尾部则采用了贯穿式的尾灯造型,据设计师说,在三年前就已经把这个尾灯设计好了,这也是目前的设计主流,所以其尾部很符合当下消费者审美。

作为一款主打性价比的家用纯电SUV车型,自然对它的加速没有报太高的期待,而在试驾场地设置的比赛环节中,有一个百公里加速体验。

黑科技智能交互

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这也源自于其高效的动力系统,动力电池包采用了 VDA
封装标准的三元类锂离子动力电池,能量密度超过140Wh/kg,功率密度达到2.17Kw/kg,传动系统效率可达93%,瞬态响应时间为200ms,不仅可以保证电量能够高效利用,也给驾驶者一个很舒服的使用感受。

由于目前我们所能接触到的都是工程车,后续可能与量产车的内饰上会有所差别,所以此次就来主要分享一下威马这套比较有个性的智能交互系统。

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关于人机交互,威马自主研发了Living
engine人机交互系统,整体界面都是由一些圆圈组成,看上去非常的有活力,并且操作起来很明了,会比较受年轻人的喜欢。

值得一提的是,威马EX5的整车采用了AJAX平台,将整个车辆底部的电池组更加高密度的排布,占最小的空间来放置最大容量的电池,威马汽车通过电池位置下探来解决容量问题,最低离地间隙只有174mm。而且电池包采用了超高强度钢,拉伸强度已经超过了780Mpa,此材料的特点是重量轻强度大,减重效果也已经达到了17%。

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   外观简洁大方

这套系统自称会成长,那有什么特点呢?所谓的成长其实是系统会不断记录车主在使用过程中的习惯,然后在应用圆圈周围再生成由使用习惯衍生出来的小圆圈,从而降低车主操作难度。

不同于我们经常看到的传统车企的车标,威马EX5的车标就与众不同,车标由五条竖线组成,据说设计灵感来源于北极极光,且行车过程中车标是可以自发光的,如此的高逼格,面子是绝对的足。

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第二点,人脸识别系统,要说这个功能可能自从某果开始之后才有这个刷脸的酷炫功能,可谁也没想到汽车上面也能有,威马EX5的这个功能只要在上车后就可以识别出是否是车主,如果不是,就会进去隐私模式,隐藏起车主的各种使用习惯,就相当于你自己的手机你不用脸解锁别人看不见里面的内容一样。

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另外,在这款触控屏幕上,也可以对车辆进行功能设置和诊断,这其中包括了对于汽车的自身状态诊断,可以检测出各个零部件的工作状态,空调制热不好也会及时诊断出来。然后可以控制尾门的开启角度40°-100°可以任意调节,真的是很细致。

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新零售模式

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据悉,EX5的风阻系数约为0.3Cd,这在SUV车型中已相当不错,要知道同为电动车、采用楔形车身的捷豹I-PACE的风阻系数为0.29Cd。

最后再来顺带一下威马的新零售模式。目前传统零售也就是我们所谓的4S店,5S店等,而威马所阐述的新零售模式不同于传统的地方是它结合了更多的体验,让消费者深入了解车辆以后再去买车,更加注重客户体验,像我们此次所参加的8月3-5日的“寻找北极冰屋”快闪体验馆,就是这一环节的体现。

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据了解,未来威马将会结合于线上和线下两种销售模式来面对消费者,线上可以使消费者来自主定制化体验,并且可以进行1-3天的深度试驾,得到属于自己的试驾体验分析,让消费者更加了解自己与这款车的驾驶契合度,这对于消费者购车会有更直观的判断。

  自动泊车很友好

总结

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其实对于威马这款车大家还是抱有很大的期待值,高续航,低价格,科技感都是它吸引人的地方。不过可惜的是,目前威马除了外观定型,内饰还未公布,此次所看到的会与之后有差别,希望改动不大,另外这套交互系统也依旧在完善。不过官方宣布,威马更多配置等消息,官方会在8月中旬左右公布,所以我们还是再看看威马能不能给我们更多的惊喜。

这样的排布方式相比传统的目录式更加直观,但如果在每个圆圈内增加该功能的中文注释会更加明确,有些图标的表述并不是很清楚。

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此外,在威马EX5上车钥匙也不再是必须携带的物品,通过手机APP就可以远程操作车辆的启动、通风等常用操作。此外,还可以用手机授权其他人进入车辆,
进行挪车、短途驾驶等操作。

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值得一提的是,除了产品本身的之外,威马汽车特别针对希望在春节前提车的用户推出Fast
Pass计划:在18个活动城市购买威马EX5 300和EX5
400的用户,只需在2018年12月11日前(含当天)
于电商平台完成大定支付,并在2018年12月26日前(含当天)到各地智行合伙人处签署购车合同并付清全款,均可享受2018年国家及各地政策补贴后的价格,以及威马汽车已公布的666服务权益。同时上述用户将可以在2019年1月31日前提车。

   头条说:

不可否认,威马可以说是众多造车新势力当中完成批量交付的佼佼者,而威马EX5作为其首款车型,从外观设计、车机系统以及动力操控系统等均表现出了其作为一个新创企业的所做的努力,而在如此简短的时间内,能为消费者带来一个既拥有科技配置又有平民价格的纯电动车实属不易。

毕竟威马EX5补贴后售价仅为11.23-14.98万元,这也为有意向购买纯电动SUV的消费者多了一个选择。可以预见的是,未来随着越来越多的用户反馈和经验积累,威马造出的产品将越来越成熟,也为消费者带来更多的好产品。

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