重庆首个C5驾照诞生电子mg 车辆合法改装可上路

by admin on 2019年11月19日

唐易(化名)在江北车辆管理分所绿色窗口拿到了期盼已久的C5驾照。 高歆
摄唐易(化名)拿到驾照后笑得合不拢嘴。 高歆 摄新华网重庆频

据央视3·15晚会报道,力帆、奇瑞、比亚迪、江南奥拓和浙江众泰等汽车4S店为多卖车辆,不惜自降身价,将一些小排量车改头换面成所谓的“内燃观光车”进行销售。

近日获悉,北京市人大会议基本确定北京市电动自行车、电动三轮车等可以上牌,上牌后具备合法上路的依据。同时对相关厂家不符合要求的产品,给予最长三年的缓冲期。

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据央视报道,目前市面上出现一种外形上和汽车一模一样,而且跑起来速度丝毫不比汽车慢的“观光车”,经调查了解后发现,这些观光车其实就是从几大汽车品牌生产的小排量车汽车通过更换车牌等形式改造而成的。

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唐易(化名)在江北车辆管理分所绿色窗口拿到了期盼已久的C5驾照。 高歆 摄

报道中提到,宾州红星车业这样拥有内燃观光车特种设备制造许可证的企业,都是从厂家直接购进这种小排量汽车,更换车后换成内燃观光车出售。一些“观光车”企业从众泰、江南奥拓、哈飞、比亚迪,奇瑞等4S店采购小排量车汽车,并将其改造成“内燃观光车”进行销售。有销售人员表示,该厂每年要采购1000辆力帆,否则不可能有这么多车。

那么,问题来了。我们每天作为交通参与者,是不是也应认真思考一下自己。在已经从法律角度具备平等的前提下,是不是也要加强一下自己的交通安全意识和知识?

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而宾州舜王电动车业有限公司甚至表示可以直接销售有这种内燃观光车的手续。报道中提到,这些“观光车”的手续包括内燃观光车牌、车标、合格证书,以及内燃观光车识别证,改造后可不买保险,不必交购置税,不用每年验车,甚至不需要驾照便可上路行驶。直接向客户销售内燃观光车的手续不仅能节约汽车的运输成本,还可以突破地域的限制,目前全国很多地方都在买他们的观光车手续。通过这样的方式,一些4S店也可以进行销售。

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唐易(化名)拿到驾照后笑得合不拢嘴。 高歆 摄

央视记者走访了保定、石家庄、衡水、沧州、聊城、德州、宾州7个城市的10多家品牌4S店发现,上述4S店都在以销售内燃观光车的名义销售小排量汽车。
销售人员称,这些车辆既可以做观光车,也可以做老年代步车。河北省保定市一家众泰汽车4S店的销售人员明确表示,只需花费4000元手续费,这里销售的众泰Z100就可以挂内燃观光车的牌子。

今天,我想从以下几个方面来和大家共同探讨一下这个问题:
第一,我个人认为每一位参与交通的公民,都应该学一个车本:

新华网重庆频道11月25日电
(高歆)25日下午3点重庆市第一个C5驾照在江北车辆管理分所诞生,他的主人叫张兴洪,是一名私企老板,和他一起拿到C5驾照的还有坐拥亿万资产的企业家唐易(化名),以及双腿残疾的肖书贵等21名残疾人士。
肖书贵告诉记者,他从9月中旬正式开始理论以及科目学习,经过三个多月的”漫长”等待,拿到了期待已久的C5残疾人专用驾照,他感叹自己终于可以合法上路了。这本C5驾照从外观上看和其他C类驾照没什么区别,只是在”准驾车型处”标注为C5,驾照年审时间为六年一审,同时要按时提交身体条件证明(三年一审),否则驾照会被注销。
江北车辆管理分所相关负责人说,以后凡是通过C5驾照考试的学员将不必亲自到车管所来领取,他们将通过邮寄的方式寄出驾驶证。此外,在江北车辆管理分所还开通专为”老弱病残孕”等特殊关照人群的绿色窗口和绿色通道。
据景通驾校陈校长介绍,拿到C5驾照不等同于马上可以开车上路,持有C5驾照的车主应该在指定地点合法改装机动车,通过安全检测后在车管所登记才能上路,目前重庆市有50家一类修理厂可以改装为残疾人专用车辆,40余家定点安全检测线。修理厂根据需求分别可改装踏板外延装置、方向盘右手推装置和方向盘下侧手压装置,分别满足右腿残疾或者双腿不健全的残疾人士。

我不是说你学完一定要去开车。其实开车,我认为你在驾校学到的驾驶技能是次要的,而在科一那几个课时的相关法规培训,以及科四和拿本前的交通警示参观,才是最重要的!至少让人具备一定的交通知识和常识,以及内心的安全意识。不然,总是一副事不关己,高高挂起的心态。

[责任编辑:vivianliang]

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第二,驾驶电动车人员上路前应换位思考一下:
我说的思考,是应该和驾驶机动车的司机换位思考一下。假如你是一名驾驶员,你对一辆逆行、拐弯前无任何提示、闯红灯的电动车会怎么想?会骂娘不?况且,一辆正常时速的汽车,从司机发现你到做出反应,到车停下来,已经是几十米外了——这也是我为什么主张人人去学本的原因,你不学,绝大部分人都还认为,司机一脚刹车下去,车没停下来是司机有问题!

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第三,电动车应保证灯光可用,反光镜等保持完好可用:
其实,厂家把这些东西给电车装上,一定有他的根据和用意。而目前,绝大部分人却把电动自行车、电动三轮当作不用人力的自行车和三轮来使用,我认为这很扯。即使一辆被限速的电动车,也绝对比人力的快,况且它具备摩托的特性。所以,至少要将电动车当摩托对待。比如灯光,我经常看到电动车夜间行驶不开灯,这绝对是对机动车司机的巨大考验。夜间行驶不仅要开灯,其实黄昏时分更应开灯,而且不仅是前灯,后尾灯也应亮起。还有转弯要打转向灯,然后要及时关闭。越是能提起别人对你的注意,在交通上来看,你越安全!

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这里我说个笑话,我是有车本的人,一次我步行过路口。没机动车,只看见一辆开着左转向灯的电动三轮车过来,我以为它要转弯,还给他留下空余空间,结果人家就这样闪着左转灯从我面前直行过去了——我一行人都被晃了,那要是机动车呢?

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再有,就是骑电动车一定要保证反光镜可用,也一定要看,并且要经常用眼睛的余光时常看一看。这和驾驶机动车同理,保持对你周身360度情况的了解。因为驾驶机动车的司机有个不成文的规矩,就是除非发现了你有转弯等迹象,否则是尽量不鸣笛的,至于为什么,感兴趣的朋友可找身边的老司机问一下。

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第四,一定要加强自身的交通安全意识;熟练、完善自身驾驶技术:
这里提安全意识,我是指两点:一方面,年纪还不大的人,建议看看交通法规或自己没事时做一做考驾驶本的科一试题;另一方面,要磨练自己在参与交通时的潜意识,就是事态感知能力和预警能力。比如:宁可多走路,也要避开事故高发路段;夜间少出行等。

至于技术熟练,这不必多言了,好技术一定有益。仅是希望,借别人的电动车上车后,要先试一下刹车,还有就是能不骑生车就不骑!

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好了,就说这些,再次用一下这张图,庆祝电动车可以合法上路了,不容易,至少有了路权。以后万一发生点小剐蹭什么的,不会像以前孙子似的了……

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